“Bike lanes for Dummies”: come progettare le piste ciclabili

Come gli ingegneri tradizionali vedono gli spazi stradali. E come li vedono quelli più lungimiranti.

Progettare le piste ciclabili è abbastanza semplice. Siamo noi in Italia che complichiamo sempre le cose. Basta partire da un presupposto: in città le auto sono il mezzo più costoso e inefficiente.

“In Danimarca, le caratteristiche delle infrastrutture ciclabili vengono definite mediante semplici regole in funzione della velocità delle automobili nella strada attigua.

  • 10-30 km/h: nessuna separazione
  • 40 km/h: separata con una striscia dipinta
  • 50-60 km/h: separata con un gradino di 2 cm
  • 70-130 km/h: completamente in sede separata
  • La pista/corsia ciclabile è posizionata a destra dei parcheggi
  • Piste bi-direzionali solo in se la pista è in sede separata”

Dal post “Copenaghen: guida alla pianificazione delle piste ciclabili”, con numerose immagini e schemi.

In Danimarca, in presenza di auto fino a 40 km basta una striscia per terra. In Italia spesso si complicano inutilmente le cose, magari solo per consentire o tollerare il parcheggio selvaggio.

 

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Informazioni su Gianni Lombardi

Autore di libri e scrittore freelance. Ex pubblicitario. Istruttore di Yoga. -Blog, E-mail, Facebook, Twitter, Web, Pranayama, Filosofia Yoga -Tweet su Yoga, Internet, Bicicletta, Politica. Libri: http://owl.li/CESmh https://twitter.com/yogasadhaka
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