Se ciclista e pedone hanno sempre ragione, diminuiscono gli incidenti

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In Olanda se un camion investe un ciclista mentre passa col rosso pedalando senza mani, il camion ha torto. Nell’impostazione legale olandese è molto difficile che l’utente vulnerabile abbia torto o un concorso di colpa, anche se può accadere, perché il legislatore olandese ha deciso di proteggere di più gli utenti deboli. Qui un’analisi tecnicamente più approfondita.

Contrariamente a quello che potrebbe pensare chi è abituato alle polemiche italiane automobilisti-ciclisti, questa impostazione fortemente protettiva nei confronti degli utenti deboli riduce gli incidenti stradali.

Il motivo è semplice: mentre automobilisti e camionisti sono doppiamente protetti dall’assicurazione obbligatoria e dalla lamiera del veicolo, il ciclista imprudente rischia di finire all’ospedale. Questo è un buon motivo per fare attenzione e non passare col rosso con troppa disinvoltura.

È anche un buon motivo per responsabilizzare di più chi guida il veicolo più pericoloso.

Anche i ciclisti devono stare attenti ai pedoni
Oltre che con i veicoli a motore, il principio vale anche fra ciclisti e pedoni. Se un ciclista investe un pedone, il ciclista ha torto sempre. E anche in questo caso invece di pedoni kamikaze che si lanciano sotto auto e bici l’effetto complessivo è quello di diminuire gli incidenti sia per numero sia per gravità.

È più piacevole guidare negli Usa o in Olanda? La risposta ti sorprenderà
Nell’articolo dell’Economist
si confrontano gli effetti degli opposti atteggiamenti verso i ciclisti dei codici della strada Olandese e Statunitense. Negli Stati Uniti in genere auto e bici vengono posti sullo stesso piano dal punto di vista delle regole, e quando un’auto investe un ciclista, l’automobilista se la cava a buon mercato anche se uccide il ciclista con propria colpa: al massimo una multa.

Negli Stati Uniti il tasso ciclisti uccisi in incidenti stradali va da 58 a 109 ogni miliardo di km percorsi, mentre in Olanda si parla di 12 ciclisti, ovvero meno di un quinto del tasso di uccisioni stradali americane. E, va aggiunto, negli Usa è pure spesso obbligatorio l’uso del casco, mentre in Olanda questo obbligo non esiste.

L’Olanda è anche uno dei paesi europei con meno incidenti stradali in proporzione alla popolazione e – sorprendentemente per chi vede il mondo in un’ottica “automobilisti contro ciclisti” – è anche il paese dove è più piacevole guidare la macchina.

Qui il diagramma delle possibili responsabilità in caso di incidente. Come si vede, l’utente debole nella peggiore delle ipotesi si trova attribuito un concorso di colpa. Ma occorre che l’utente forte dimostri l’assoluta imprevedibilità del comportamento o l’intenzionalità di causare l’incidente da parte dell’utente debole (ad esempio per fare uno scherzo).

diagramma responsabilità auto bici incidenti strict-liability

Diagramma dall’articolo Strict liability in the Netherlands.

 

 

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Informazioni su Gianni Lombardi

Autore di libri e scrittore freelance. Ex pubblicitario. Istruttore di Yoga. -Blog, E-mail, Facebook, Twitter, Web, Pranayama, Filosofia Yoga -Tweet su Yoga, Internet, Bicicletta, Politica. Libri: http://owl.li/CESmh https://twitter.com/yogasadhaka
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2 risposte a Se ciclista e pedone hanno sempre ragione, diminuiscono gli incidenti

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