Intervista al secondo tassista elettrico di Torino. Il fattore fondamentale che gli ha consentito di prendere un’auto elettrica come mezzo di lavoro è l’autonomia effettiva di 200-230 km al giorno su percorso urbano. La percorrenza tipica di una giornata di lavoro di questo tassista risulta essere intorno ai 200 km e può avere difficoltà solo nel caso di richieste di viaggi extraurbani.
Va osservato che comunque l’auto elettrica non risolve tutti i problemi di traffico urbano: resta ingombrante e pericolosa come l’auto termica, e produce comunque la sua quota di inquinamento sia attraverso la produzione e rottamazione del veicolo, sia attraverso la tipologia di energia elettrica utilizzata (solo se è prodotta con eolico e solare è energia a impatto quasi zero), sia atraverso il rotolamento dei pneumatici che sviluppano comunque una quota sensibile e rilevabile di micro-polveri.
Per i taxi e il car sharing è comunque una scelta da condividere e sostenere.
Qui altri approfondimenti, critiche e problemi sul tema dell’auto elettrica.
Benzina Zero 