Il casco è utile a *piedi*, in bici e in *automobile* perché sono analoghe le probabilità di trauma cranico. Ecco perché… [video]

Questo filmato spiega bene perché il casco in bici è utile, ma non è una buona idea renderlo obbligatorio perché fa diminuire l’uso della bicicletta. Inoltre le probabilità di trauma cranico sono analoghe andando a piedi, andando in bici e anche in automobile (dove peraltro il numero assoluto di traumi cranici è molto alto perché in molti paesi è il veicolo più usato).

  1. Cosa è successo nei paesi dove è stato introdotto l’obbligo del casco? [min. 0′.30″]
  2. In Australia il casco è obbligatorio dal 1991 ma i traumi cranici ai ciclisti non sono diminuiti; [min. 0′.40″]
  3. In Francia si è parlato di introdurre l’obbligo ma non si è mai fatto perché le statistiche mostrano che le probabilità di trauma cranico sono analoghe a piedi, in bici e in auto; [min. 0′.45″]
  4. Il curioso caso del Canada: In Ontario, dove il casco è obbligatorio, i traumi cranici si sono dimezzati; In Quebec, dove il casco non è obbligatorio, si sono dimezzati anche lì… [min. 1′.05″]
  5. Più ciclisti ci sono in circolazione, maggiore è la sicurezza [min. 1′.30″]
  6. In Australia con l’obbligo del casco il numero di ciclisti in circolazione è diminuito [min. 1′.40″]

In sintesi: indossare il casco è utile, ma il casco obbligatorio per tutti i ciclisti è controproducente perché fa diminuire l’uso della bicicletta, aumentando contemporaneamente l’uso dell’automobile e quindi anche incidenti e inquinamento.

Statistiche traumi testa auto sport motocicletta lavoro criminalità bici ciclisti pedoni

Informazioni su Gianni Lombardi

Autore di libri e scrittore freelance. Ex pubblicitario. Istruttore di Yoga. -Blog, E-mail, Facebook, Twitter, Web, Pranayama, Filosofia Yoga -Tweet su Yoga, Internet, Bicicletta, Politica. Libri: http://owl.li/CESmh https://twitter.com/yogasadhaka
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