Design: le cinture di sicurezza delle automobili sono spesso progettate per gli uomini… mettendo il corpo femminile a rischio

Immagine da Wikimedia Commons

Gli uomini sono mediamente più alti delle donne, e la forma di spalle e torace è diversa. Inoltre, come si sa, l’universo è diviso in due parti circa uguali: i maschi e le femmine. Cionostante i manichini dei crash test automobilistici sono generalmente costruiti per simulare il fisico maschile, e le cinture di sicurezza progettate spesso di conseguenza.

Il risultato è che in caso di incidente d’auto le donne hanno maggiori probabilità di morire o riportare gravi lesioni.

Questo comporta pericoli specifici per le donne in auto, sia come guidatrici, sia come passeggere. Un problema di cui non parla nessuno, che viene poco affrontato e che rientra nel fatto che, complessivamente, le automobili sono molto più pericolose di quel che dice la pubblicità automobilistica e l’informazione giornalistica (spesso influenzata direttamente o indirettamente dalla pubblicità).

Infatti, nonostante la maggior parte delle vittime di incidenti automobilistici siano uomini, quando vengono coinvolte nell’incidente il rischio di morte e gravi lesioni per le donne è maggiore.

Data from the National Highway Traffic Safety Administration and the Federal Highway Administration (FHWA) shows that males drive more miles than females, and are more likely to engage in risky behavior, such as speeding, driving under the influence of alcohol, and not wearing a seat belt. But a study from NHTSA shows that a female driver or front passenger who is wearing her seat belt is 17 percent more likely than a male to be killed when a crash takes place. And a 2019 study from the University of Virginia (UVA) shows that for a female occupant, the odds of being injured in a frontal crash are 73 percent greater than the odds for a male occupant. That’s controlling for occupant age, height, and body mass index, in addition to collision severity and vehicle model year.

The Crash Test Bias: How Male-Focused Testing Puts Female Drivers at Risk

[Dati della National Highway Traffic Safety Administration e della Federal Highway Administration (FHWA) dimostrano che gli uomini guidano di più delle donne e hanno comportamenti più pericolosi come correre, guidare sotto influena di alcol e non indossare la cintura. Ma uno studio della NHTSA mostra che una donna che guida o siede nel posto del passeggero anche indossando una cintura di sicurezza ha il 17% di probabilità in più di morire in caso di incidente. Uno studio dell’University of Virginia (UVA) mostra che per un passeggero donna le probabilità di riportare ferite sono del 73% maggiori rispetto a quelle di un uomo. Questo indipendentemente da età, altezza, peso, indice di massa corporea, gravità dell’incidente e modello di automobile.]

Qui l’intero articolo: The Crash Test Bias: How Male-Focused Testing Puts Female Drivers at Risk [Consumer Report]

Qui un ulteriore approfondimento sul tema del design di genere, dall’automobile alla realtà virtuale: Silicon Valley is bad at making products that suit women. That is a missed opportunity [The Economist]

Informazioni su Gianni Lombardi

Autore di libri e scrittore freelance. Ex pubblicitario. Istruttore di Yoga. -Blog, E-mail, Facebook, Twitter, Web, Pranayama, Filosofia Yoga -Tweet su Yoga, Internet, Bicicletta, Politica. Libri: http://owl.li/CESmh https://twitter.com/yogasadhaka
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