Archivi tag: pianificazione urbana

Quiz. Quanto è lunga una fila di 50 automobili?

Dipende se sono parcheggiate o in movimento, e in questo caso a quale velocità: 50 auto parcheggiate occupano circa 250 metri, un quarto di km, calcolando 5 metri per automobile; 5 metri è la lunghezza di un posto auto regolare. … Continua a leggere

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Più incoraggi l’uso dell’automobile più bisogna camminare. Per parcheggiare.

O giri a vuoto per cercare parcheggio, o parcheggi lontano e poi devi camminare. Uno dei paradossi dell’urbanistica automobilistica è che più pianifichiamo per l’uso dell’auto, più la gente deve camminare per raggiungere la destinazione. L’unica situazione in cui con … Continua a leggere

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Fare il pendolare in auto costa di più di comprare casa in centro

Mantenere un’auto facendo più di mille km al mese per andare al lavoro significa spendere da 300 a 1.000 euro al mese (a seconda del modello di auto) di costi di trasporto. Aggiunti alla rata di un mutuo o a … Continua a leggere

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Due perle di uomini politici tonti o disinformati…

La Presidente della Fiab Federazione Italiana Amici della Bicicletta Giulietta Pagliaccio all’indomani del suo intervento in ottava Commissione al Senato, dove diversi soggetti e associazioni sono stati convocati lunedì 17 luglio 2017 sul tema della mobilità sostenibile. Fra le obiezioni ai … Continua a leggere

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“Pedoni, ciclisti e mezzi pubblici sono più importanti degli automobilisti” M.Bloomberg

«I pedoni, i ciclisti e gli utenti dei mezzi pubblici sono più importanti degli automobilisti», Michael Bloomberg, sindaco di New York dal 2001 al 2013, in questo articolo del Sole 24 Ore: Ridisegnare le città a misura d’uomo.

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Perché c’è traffico anche a Los Angeles? Perché l’auto privata non funziona

Il filmato mostra una veduta aerea del traffico a Los Angeles. “But traffic is so bad in Los Angeles that each resident loses around $6,000 a year twiddling their thumbs in traffic—at a total cost of $23 billion, the costs … Continua a leggere

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Per ridurre il traffico la piramide deve essere rovesciata, così

Ecco la piramide inversa delle priorità con cui occorre pianificare il traffico urbano: Prima di tutto i pedoni, poi i ciclisti Le cargo bike per le consegne locali Il trasporto pubblico collettivo Taxi e trasporto merci Car sharing Auto privata … Continua a leggere

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