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Cambiano i governi ma il Legislatore italiano è irrecuperabile: cervellotico, azzeccagarbugli e pasticcione. [Aggiornamento]

La legge di bilancio 2019 approvata dal Parlamento a fine anno ha introdotto un comma sibillino, quello che vediamo nello screenshot sopra. L’articolo 7 comma 9, cui si fa riferimento, del codice della strada dice questo: Qual è il problema? … Continua a leggere

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Zona 20: precedenza ai pedoni, libertà per i ciclisti, prudenza a passo d’uomo per gli automobilisti

Migliorare la circolazione e la vivibilità di molti quartieri residenziali e zone semi-centrali vicine ai centri storici può essere molto semplice: basta implementare delle zone 30 e zone 20. In Francia nelle zone 20 i pedoni hanno la precedenza assoluta, … Continua a leggere

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Ecco perché c’è sempre traffico nella tua città [infografica]

  Ecco perché c’è traffico in tutte le città del mondo: perché l’automobile è spettacolarmente inefficiente per trasportare persone: troppo ingombrante. E più aumentano le auto, più aumenta la congestione, dovuta anche all’enorme spazio richiesto per i parcheggi. Numero di … Continua a leggere

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Traffico urbano. Ora di punta a Copenhagen

L’ora di punta a Copenhagen. Notare il poco spazio occupato dalle biciclette e la loro maggiore efficienza e fluidità nel traffico. Il modo migliore per fluidificare il traffico è far andare più gente possibile in bicicletta e meno possibile in … Continua a leggere

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Pedonalizzare una via riduce smog e inquinamento

Uno studio dell’Università di Los Angeles UCLA Health verifica che la chiusura delle strade per pedonalizzazioni temporanee contribuisce a migliorare la qualità dell’aria. I ricercatori dell’UCLA Health hanno verificato che nelle strade chiuse per l’iniziativa CicLAvia [14 pedonalizzazioni di una … Continua a leggere

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Limite di velocità a 30 km in città: 10 pregiudizi sbagliati.

30 km/h: i 10 pregiudizi da sfatare [Documento Fiab] 1. Inserire il limite di velocità a 30 km/h in tutte le strade è da pazzi. Probabilmente sì e, infatti, quello che chiediamo non è l’inserimento del limite di 30 km/h in … Continua a leggere

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L’argomentazione “questa città non è Amsterdam” è fallace. Anche Amsterdam era invasa dal traffico, prima

L’argomentazione “questa città non è Amsterdam” è fallace. Anche Amsterdam per diventare com’è oggi ha avuto bisogno di cambiamento, di interventi intelligenti, di pianificazione urbana che incentivasse pedoni, ciclisti e mezzi pubblici. Guardando le due foto, chi preferirebbe la situazione urbanistica … Continua a leggere

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