Archivi del mese: novembre 2020

Assurda pista ciclabile sul Lungotevere a Roma [Bici Roma]

Le immagini sopra, di BiciRoma, illustrano bene come può essere realizzata male una pista ciclabile se le priorità sono: Evitare di dare fastidio alle auto Rosicare lo spazio ai pedoni La ciclabile si trova sul Lungotevere Arnaldo da Brescia. Da … Continua a leggere

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Le contraddizioni del sistema automobilistico: i ‘poveri’ che fanno km di fila in *auto* per ritirare il cibo gratis [CBS, video]

Nel filmato CBS, visibile in fondo all’articolo, si vedono interminabili file di automobili, suv e pick-up di persone in difficoltà economica che ritirano pacchi cibo forniti dalla protezione civile. È la rappresentazione emblematica dell’assurdità del sistema automobilistico. Lo spreco di … Continua a leggere

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Covid in Italia: guardando i dati più un problema organizzativo che di movida o indisciplina dei cittadini [AGGIORNAMENTO]

L’andamento del covid in Italia è causato più da problemi organizzativi della sanità e dell’amministrazione pubblica che da spiagge, bar, aperitivi e movida. I cittadini che girano col naso fuori dalla mascherina sono un problema, ma non è colpa loro … Continua a leggere

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Le piste ciclabili sono anche inclusive per anziani e disabili: agevolano transito e mobilità dei veicoli per disabili, dalle bici a tre ruote ai miniveicoli elettrici monoposto [AGGIORNAMENTO]

Una buona rete di piste ciclabili, ben progettata e ben raccordata, agevola anche l’autonomia e le possibilità di spostamento dei disabili con sedie a rotelle, veicoli elettrici monoposto, biciclette elettriche a tre ruote. Al contrario di quel che si pensa, … Continua a leggere

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Gli studi ‘costi-benefici’ su strade e uso dell’auto sono spesso bacati: in genere non tengono conto dei costi della dispersione urbanistica

Le strade rendono davvero più di quel che costano? Chi mette in fila le entrate di tasse, pedaggi e accise su auto e benzina sostiene di sì. Ma c’è un problema. L’uso dell’auto incoraggia la dispersione urbanistica, ovvero la realizzazione … Continua a leggere

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Togliere parcheggi migliora il traffico

In ogni città affollata di automobili, fino al 30% del traffico urbano nell’ora di punta è costituito da automobili che cercano parcheggio. Ne consegue il semplice principio per cui togliendo i posti auto da una via il traffico diminuisce perché … Continua a leggere

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*Assurdo SUV*: più sono pesanti, meno sono stringenti le norme anti CO2 [The Conversation]

Perché i suv sono così cresciuti? Per molti motivi, ma anche perché la legge li ha agevolati. A seguito delle normali e intense attività di lobby dell’industria dell’auto, i vincoli per la produzione di CO2 per veicolo invece di essere … Continua a leggere

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Tuscolana prima e dopo. Perdura l’anarchia automobilistica romana, ma la pista ciclabile è utile e serve [video, Bringyourbike]

Sei infrazioni gravi in un minuto, all’inizio del filmato: Svolta a sinistra attraversando la doppia striscia di un furgone Attraversamento (in auto) sulle strisce di un’auto Svolta a sinistra, inversione a U, manovre, sosta in divieto (il tutto da parte … Continua a leggere

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Uso della bicicletta in Europa per fasce di età [Report on the Quality of Life in European Cities, 2020]

Solo i giovani usano la bicicletta? No. Contrariamente alle diffuse credenze, una percentuale elevata di popolazione usa la bici anche sopra i 40 anni e sopra i 55 anni. Secondo il documento Report on the quality of life in European Cities, … Continua a leggere

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L’irrazionalità di chi dice che le corsie ciclabili sono pericolose. La fonte del pericolo sono sempre le auto [AGGIORNAMENTO]

Molti dicono che le corsie ciclabili sono pericolose. Le corsie ciclabili sono corsie per la circolazione ciclistica separate da segnaletica orizzontale, a differenza delle piste ciclabili che in genere sono separate da ostacoli fisici (cordoli, transenne fisse o spartitraffico). Queste … Continua a leggere

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